主营：欧姆龙，三菱，安川，Pro-face
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一、 简述 移动、联通和电信这三家国内运营商已经分获4G牌照，由于4G的速度优势及可预见性的巨大市场，早在工信部下发牌照前，各家运营商就已经开始4G网络的部署和准备。而随着4G牌照发放，针对4G品牌的推广和用户抢占，三家运营商必将开始新一轮的争夺。
二、 项目需求
如何让自家的4G网络达到多快好省的目的，这是每家运营商不可或缺的命题。在这样的背景下，利用成熟的3G网络或者更快的4G网络，在公交车这样的移动环境下扩展Wi-Fi覆盖，利用乘客喜欢在乘坐公共交通工具时上网的这一乘车习惯，实现品牌推广、商业收益以及品牌价值最大化的目的。
项目优势：
1. 利用和发挥所在地的网络优势，提供更多增值服务；
2. 公交车人员流动性大，利于品牌宣传；
3. 避免高投资低收益的同质化竞争；
4. 投资小，见效快，能起到与手机上网业务的互补宣传；
5. 便于开展新业务运营，如移动媒体、广告推送等。
部署要求：
1. 网络稳定：由于载体移动或环境变化等诸多因素，网络连接的稳定性将接受较大的考验。运行过程中可能出现信号遮挡、网络切换、基站切换、负载过高等导致网络信号不稳的因素，因此需要尽可能的提供良好的信号接收方式与网络切换能力。
2. 设备可靠：设备安装在公交车上，对于设备的可靠性要求较高，包括设备供电、防震、耐热、工作运行稳定及其他物理防护需求等。要求设备在各种路况环境中正常运行，功率符合车载系统要求，环境温湿变化适应及其他要求具备的防物理破坏能力。
3. 网络管理：设备安装后要求具备网络远程管理能力，维护人员可以通过远程操作方式对设备进行管理，提高使用效率降低维护成本。
4. 独立实施：除了公交Wi-Fi外，智能公交系统还可能覆盖包括媒体广告、视频监控等需求，因此部署中要求方案能够独立实施以及实现后期开发扩容的目的。
建设需求：
1. 使用3G/4G广域网线路；
2. Wi-Fi能够覆盖到公交车内并提供各类终端接入至互联网。
三、 拓扑图
整体方案分为数据中心、网络传输、设备中转及显示终端四大部分。公交集团单位只需要通过施工人员在每台运营车辆上安装一台才茂通信的3G或4G车载Wi-Fi网关，即可实现公交Wi-Fi覆盖。该设备在工作时，通过设备内置的3G/4G通信模块连接信号基站，由合作运营商提供网络接入服务，公交车上的乘客通过才茂通信无线设备的内置Wi-Fi功能接收网络信号，利用移动终端载体即可便捷享受公交Wi-Fi上网体验。
四、 合作模式
* 设备选用：才茂通信3G/4G网关（可选用符合联通、移动和电信运营商网络制式的对应设备）。
* 合作模式：
公交公司和运营商可以利用以下三种商业模式合作提供公共无线网络接入服务：
* 批发模式：公交公司拥有网络基础设施，并向一家或多家网络运营商转售带宽。
* 托管模式：由一家网络运营商为公交公司建立和运作无线网络。
* 混合模式：均等接入运营商负责网络的建立和运作，并向多家网络运营商转售带宽。
五、 案例展示
湛江公交集团在该地联通运营商帮助下，利用才茂通信的CM8551G设备组网，实现公交Wi-Fi覆盖，目前该市553台公交、小巴的车载Wi-Fi已经全部安装完毕并投入运营。
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