LRHT龙铁高科重新定义机车电子添乘装置

发布日期：2023/7/3来源：网络

机务是铁路核心的运输生产单位之一，是负责铁路机车的运用、整备、检修等的重要行车部门。机车在行车过程中，车载视频监控系统产生大量的数据，在回到机务段时需要转储到地面分析系统，以便分析机车及乘务员的工作状况。但是，由于车载数据特别是视频数据量越来越大，普遍由乘务员或者专人，通过U盘/移动硬盘进行人工转储，然后再通过地面庞大的人工分析团队“肉眼”分析。不但费时费力，而且还存在一定的安全隐患，如：数据易丢失、损坏、肉眼易漏查漏报、工作量大等，严重影响了机务的生产作业效率和安全管理水平。这个难题一直困扰着铁路各机务段！

痛点：机务行车管理迫切需要将管理前置，时时盯控作业现场，在特殊的情况下为机车乘务员做出提前预警，引导机车乘务员做出正确的操作。

现机车上能时时现场盯控作业现场目前主要依靠机车视频。机车视频主要用于监控前方路况、车钩连挂、司机室、机械间、电器间和烟温探测器，通过一块硬盘记录下各个监控点的情况，以便于视频分析员分析，发现行车中存在的问题，有针对性地规范司机操作行为，引导作业人员强基达标。

这种传统机车音视频监控系统主要是通过人员监控和录像回放来实现安全防护，通常存在以下几种情况：

1、在行车过程中，司乘人员无法顾及所有监控摄像机场景;

2、监控人员要24小时盯着画面，工作强度大、容易疲劳；

1）录像往往是事件发生之后回放取证，损失产生不可挽回;

2）人工回放录像取证的方式效率低，找出事故依据只能靠人工分析才能产生价值；

3）传统烟温报警，受机车环境因素影响大，容易产生误报，报警后联动相应的视频画面进行放大，无法对故障进行定位；

创新：如何将机车视频监控由被动防御向主动防御过渡，龙铁高科基于边缘计算技术在每个场景完成智能部署，对每个监控点可视、可感、可知，让司乘人员能够实时掌握画面情况，并在问题发生之前做出预判，现场实时告警，并将预警后的信息独立存储，配合后端先进的软件功能可以完善分析人员的判断力，提供更准确、更高效的智能分析。让添乘与分析人员从繁琐的操作、大量的信息中解脱出来，并帮助用户更高效、更及时的管理机车的安全，龙铁高科愿意与用户携手迈进机车智能时代。

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